Elektronischer Daten­austausch (EDI) mit Hilfe von VDA-Standards

Verband der deutschen Auto­mobil­industrie (VDA)

Der Verband der deutschen Auto­mobil­industrie wurde bereits 1901 gegründet und ist ein Interessensverband der deutschen Auto­mobil­industrie und ihrer Zu­lieferer. Der Sitz des Vereins ist in Berlin.

VDA-Zentrale Berlin (Quelle: Wikimedia Commons

In der Öffentlichkeit ist der VDA vor allem durch die Internationale Automobilausstellung (IAA) bekannt, als deren Veranstalter er fungiert. Neben der Interessensvertretung übernimmt der VDA aber auch Standardisierungsaufgaben, wobei hier Empfehlungen für logistische Verfahren im Automobilbereich verabschiedet wurden. Diese Empfehlungen haben sich im Laufe der Jahre als der de-facto Standard in der deutschen Auto­mobil­industrie etabliert.

Die Entwicklung der VDA-Standards

Bereits 1977, also bevor UN/CEFACT mit der Entwicklung der EDIFACT-Standards startete, begann der Verband der deutschen Auto­mobil­industrie mit der Definition von EDI-Nachrichtenstandards, speziell für die Auto­mobil­industrie und ihre Zu­lieferer. Im Unterschied zu EDIFACT oder ANSI ASC X12 werden keine Segmente und Trennzeichen verwendet, sondern Elemente mit konstanter Länge, sprich ein Fixed Length Format. Jedes Datenelement hat eine bestimmte Länge, innerhalb derer die Information übertragen werden kann. Ist die Information kürzer als die definierte Länge, so wird mit Leerzeichen aufgefüllt.

Nummerierungen der VDA-Nachrichten

Jeder VDA-Nachrichtentyp hat eine eindeutige Nummer sowie eine Bezeichnung. Der Nachrichtentyp 4905 beschreibt beispielsweise einen Lieferabruf. Am Ende dieses Artikels befindet sich eine Liste der verschiedenen VDA-Standards.

Aktuelle Entwicklung

Die aktuellen Fixed-Length VDA-Standards werden sukzessive durch EDIFACT-Dokumenttypen abgelöst. D.h. der VDA verabschiedet Empfehlungen, wie VDA-Dokumenttypen mit Hilfe von EDIFACT-Nachrichten abgebildet werden können. Nichtsdestotrotz werden die bisherigen VDA-Nachrichtentypen noch sehr häufig im Automotivebereich eingesetzt und es ist zu erwarten, dass dies noch einige Jahre so bleiben wird.

Einsatz von VDA-Standards

Je nach Automobilhersteller kommen unterschiedliche VDA-Standards zum Einsatz. Das im Folgenden beschriebene Szenario mit Lieferabruf und Lieferschein sowie den begleitenden Papierdokumenten ist in der Praxis sehr häufig anzutreffen. Als Beispiel wird ein Pumpenhersteller genommen, der Waren an einen Automobilhersteller sendet.

Beispiel für den Einsatz von VDA-Standards

Der Automobilhersteller ruft Lieferungen mit Hilfe von 4905-Nachrichten beim Pumpenhersteller ab. Der Pumpenhersteller kommissioniert die Waren entsprechend und bestätigt die Lieferung mit Hilfe einer 4913-Nachricht. Anschließend werden die Pumpen versendet, wobei zusätzlich noch zwei Papierdokumente zum Einsatz kommen. Zum einen werden die Waren mit einem Warenanhänger 4902 versehen, der mit Hilfe von Barcodescannern gescannt werden kann. Zum anderen liegt der Lieferung ein papierbasierter 4912 Waren­begleit­schein bei.

Interesse am Einsatz von VDA-Standards?

Der Einsatz von VDA-Standards wird heute von immer mehr Automobilherstellern bzw. auch von deren Vorlieferanten verpflichtend gefordert. Die Umsetzung der entsprechenden elektronischen Dokumenttypen sowie der dazugehörigen Papierdokumente inklusive der korrekten Barcodes ist dabei nicht ganz trivial. Wir helfen Ihnen bei allen Fragen rund um VDA gerne weiter.

Liste von VDA-Standards

Die folgende Liste gibt einen (nicht vollständigen) Überblick über wichtige Standards, welche vom VDA verabschiedet wurden (Stand Februar 2015).

Um einen bestimmten Standard im Detail zu sehen, wechseln Sie zur VDA-Publikationsseite und nutzen Sie die Suchfunktion. Leider ändern sich die einzelnen Links von Zeit zu Zeit, sodass wir hier keine direkte Verlinkung anbieten können.